デトネーションは別名=爆轟とも呼ばれます。

火炎の燃焼速度が音速を超える状態の火炎で、配管の中に組み込まれるインラインの場合でのみ発生します。ある程度の長さの配管があれば、デフラグレーションからデトネーションへ加速変異して行きます。プロテゴでは、小型ねじ込みタイプから大型まで広範囲の認定付きデトネーション用フレームアレスターをラインアップしております。

デトネーション用フレームアレスター DR/ES型

DR/ES型フレームアレスター

(展示用カットモデル)

DR/ES型フレームアレスター(断面図)

注.温度センサーはオプション

デトネーション用インライン・フレームアレスターDR/ES型は、直角エルボ形状を採用することにより、インラインに接続したままで、天板から簡単に分解できる構造を有します。この構造により高いメンテナンス性を手に入れることを実現しました。

DR/ES型フレームアレスターは、水平方向から進行するデトネーション(爆轟)を消炎するように設計されています。進行するデトネーションは、最初に@ショックアブゾーバー室に導かれます。この特殊構造を持った空間で、デトネーションの衝撃波が吸収されます。衝撃波を奪われた火炎は、次にAフレームアレスターユニット部に導かれ消炎されます。

フレームアレスターユニットは、モジュラー部品であるBフレームフィルター数枚をCフレームフィルターケージ(ホルダー)に組込んで構成されます。フレームフィルターの枚数とフレームフィルターのクリンプリボンのすきまは、ガスの構成、ガスの爆発グループ、運転圧力、運転温度に対応して決定されます。DR/ES型フレームアレスターは、IIAおよびIIB3に分類されるガスに使用することができます。欧州防爆指令ATEX 94/9/ECと欧州規格EN 12874に適合する型式認定を取得しています。温度センサーはオプションですが、温度センサー取付ポート(G3/8ねじ)は標準で付いています。

特徴

  • ショックアブゾーバー室を持つため、最小枚数のフレームフィルターで消炎できる
  • 天板から簡単に分解できる構造によりメンテナンス性が高い
  • タンク上部への設置に最適な直角エルボ形状を持つ
  • 最小枚数構成のフレームフィルターにより圧力損失が低い
  • 特別仕様の運転圧(高)モデルと運転温度(高)モデルがある
  • モジュラー部品であるフレームフィルターを個別に交換できるため経済的
  • 薄型フレームフィルターのため、メンテナンス性が高い
  • 爆発グループIIAおよびIIB3に対応
  • JISフランジ、ANSIフランジ、DINフランジに対応
  • 口径はDN25〜DN300をラインアップ

性能

爆発グループ MESG

最大可能運転圧力

標準仕様

最大可能運転圧力

標準仕様(高)

IIA >0.90mm

口径DN25〜DN200 120kPa(絶対圧)

口径DN25〜DN150 160kPa(絶対圧)

IIB3 ≧0.65mm

口径DN25〜DN150 120kPa(絶対圧)

口径DN100 150kPa(絶対圧)

口径DN125〜DN150 140kPa(絶対圧)

口径DN200 110kPa(絶対圧)

最大可能運転温度=60℃ ※特別仕様の運転温度(高)モデルは、お問合せ下さい

材質

各部品の材質
材質構成番号 A-B B-A C-B C-C D-D
部品名 ハウジング 鋳鉄 炭素鋼 ステンレス ステンレス ハステロイ
ショックアブソーバー 鋳鉄 炭素鋼 ステンレス ステンレス ハステロイ
Oリング FPM FPM テフロン テフロン テフロン
ケージ 炭素鋼 炭素鋼 ステンレス ステンレス ハステロイ
フレームフィルター ステンレス ステンレス ステンレス ハステロイ ハステロイ
スペーサー ステンレス ステンレス ステンレス ハステロイ ハステロイ

寸法

DN 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200
a 125 125 153 155 198 200 250 332 335 425
b 140 140 183 185 223 225 290 357 360 505
c 210 210 290 290 365 365 440 535 535 800
c1 285 285 395 395 500 500 595 750 750 1230
d 150 150 210 210 275 275 325 460 460 620
e 495 495 600 600 705 705 795 950 950 1435

圧力損失カーブ: 爆発グループIIA 最大可能運転圧120kPa(絶対圧)モデル

圧力損失カーブ: 爆発グループIIA 最大可能運転圧160kPa(絶対圧)モデル

圧力損失カーブ: 爆発グループIIB3 最大可能運転圧120kPa(絶対圧)モデル

圧力損失カーブ: 爆発グループIIB3 最大可能運転圧160kPa,150kPa,140kPa,110kPa (絶対圧)モデル

圧力損失カーブ参照上の注意事項

  • ※ カーブはISO 6358による標準状態(温度20℃、圧力100kPa絶対圧)の空気のものです。
  • ※ 流量V[m3/h]はグレー帯の横軸、圧力損失冪[mbar]はグレー帯の縦軸を参照ください。
  • ※ 圧力損失冪は、1mbar=0.1kPaで読み替えてください。

圧力損失カーブ(液体): 爆発グループIIA 最大可能運転圧160kPa(絶対圧)モデル

圧力損失カーブ(液体): 爆発グループIIB3 最大可能運転圧160kPa,150kPa,140kPa,110kPa (絶対圧)モデル

液体の圧力損失カーブ参照上の注意事項

  • カーブは水を使用したDIN EN 60634による状態(温度15℃、圧力101.3kPa絶対圧、動粘度106m2/s)のものです。
  • 流量V[m3/h]はグレー帯の横軸、圧力損失冪[mbar]はグレー帯の縦軸を参照ください。
  • 圧力損失冪は、1mbar=0.1kPaで読み替えてください。

DN L/D比の最小値
≦20 50
25 60
32 65
40 75
50 80
65 95
80 100
100 100
125 80
150 70
≧200 50

設置位置制限

フレームアレスターを取り付ける際は、フレームアレスターで消炎されたガスに、再度火が付かないように留意する必要があります。デトネーション用フレームアレスターでは、フレームアレスターの取付け位置と着火源との位置関係が大事な要素となります。フレームアレスターと着火源との距離を適切にすれば、いったん消炎され通過を阻止された炎がフレームアレスター内で燃え続ける危険(このような燃焼を持続燃焼といいます)がありません。その適正距離を口径ごとにまとめたものが表.設置位置制限です。これらのL/D比(配管長さと配管径の比)の最小値またはそれ以上を採用すれば、フレームアレスター内での持続燃焼は発生しません。

フレームアレスターと着火源との距離を適切にできない場合など、配管設計の都合により、フレームアレスター内で持続燃焼が発生する場合は、温度センサーにより温度上昇時に即座にプラントをシャットダウンし、可燃ガスの供給を止める対策が必要となります。